07.06.22

Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolunun inşaatına 2023 yılında başlanması planlanıyor. Cumhurbaşkanı Sadır Caparov, bunu Kabar haber ajansına verdiği röportajda belirtti.

Caparov, “Demiryolu projesi yakında tamamlanırsa önümüzdeki yıl inşaata başlayacağız” dedi.

2023 yılında ÇHC, demiryolu hattı için bir ön fizibilite çalışması geliştirmek için 20.000.000 yuan (2.4 milyon $) tahsis etti. Demiryolu hattının ön fizibilite çalışmasını geliştiren Çinli uzmanlar, mevcut ulaşım koridorlarına kıyasla yeni güzergahın birtakım avantajlarına dikkat çekti: yeni hat mevcut ulaşım koridorundan 900 kilometreden daha kısadır. Demiryolunun inşası, Orta Asya ülkeleri arasındaki ulaşım sisteminin durumunu geliştirecek ve onlara denizden uygun bir taşıma sağlayacaktır.

2023 tahminlerine göre Kırgızistan, topraklarından geçen mallar aracılığıyla yılda yaklaşık 200 milyon dolar gelir sağlayabilecek.

Devlete ait NK Kırgız Temir Yolu departmanı başkanı Ulan Kulov: “Şimdi yolun güzergahı, ray genişliği, aktarma istasyonunun yeri gibi teknik konuları tartışıyoruz” dedi.  – 2021 yılında yerel uzmanların yardımıyla Kırgızistan topraklarında saha araştırması yaptık. Yeni – kombine – rota seçeneklerinden birini inceledik.  Tüm malzemeler, çalışma için Çin ve Özbekistan’a transfer edildi. Bu yıl Çin ve Özbekistan’dan uzmanlarla birlikte çalışmaya devam etmeyi planlıyoruz. Bu malzemeler, bir fizibilite çalışmasının temelini oluşturmalıdır dedi.”.

“Kırgız Demir Yolu” rotasının birleştirilmiş versiyonu, 2020’de teklif edildi. Özbekistan’a giden mevcut yollara daha da bağlı olan Kaşgar-Torugart-Arpa-Makmal-Celal-Abad bölümünün inşasını içeriyor.

Ulan Kulov şu şekilde belirtti: “Finansman konusu önemli. Bu projenin dağlık arazi üzerinde oluşu da dahil çok pahalı olmasıdır: çok sayıda tünel ve köprü var".

Kırgız Demir Yolu tarafından önerilen seçenekte kargo üssünün hacminin yılda 7 ile 13 milyon ton arasında olduğu tahmin ediliyor.

https://dairynews.today/news/stroitelstvo-zheleznoy-dorogi-kitay-kyrgyzstan-uzb.html